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购买飞机时应注意什么?或许你会犯这5个错误


 

  当你决定购买一架飞机,而不是继续使用租赁服务时,应该怎么办?

 

  市场上有大量的飞机可供选择,每一架飞机都有需要考虑的许多问题,包括飞行速度、航程、机舱设施、座椅的选择以及其它费用。在购买一架二手飞机时,除过上述问题,你还需要考虑,例如飞机的年份、维护史、可能的大修和翻新,同时还有相对于市场上其他同类产品的价格。选择一家正确的飞机制造商可能会令人怯步,但它只是整个过程的开始,而这个过程则充满了陷阱。

 

  买飞机是一个复杂的交易,对毫无经验的买家来说,可能会产生很多意想不到的费用。罗博报告私人航空咨询委员会的成员总结了5个常见并且代价很高的错误,初次购买飞机的人很容易犯这些错误,进而提出了如何避免它们。

 

  1.相信你听到的事情

 

  不要认为你知道一架飞机的实际价值,也不要相信另外一个买家购买同类型的飞机花了多少钱。虽然飞机的买家和卖家圈相对较小,但关于过往销售额的准确信息仍然很难获得。

 

  根据“飞机顾问”公司总裁Kevin O’Leary所述,在谈论一架喷气机的价格时,买家和卖家通常不会公开不可预见的费用。O’Leary说到:“可能会有人告诉你,它的飞机卖了150万美元,但是他不会告诉你在此之前,他花了60万美元进行维护,因为他会在大修之前卖掉飞机。”。“买家和卖家对他们很好地完成交易比较乐观,但事实通常是完全不同的。”。

 

  O’Leary警告买家警惕其他买家告诉他们的任何数据,在别有用心的卖家和经纪人声称这是特价时要特别留意。

 

  2.不考虑生产运行因素

 

  在购买刚刚发布或者逐渐停产的飞机时,要特别留意。

 

  VanAllen集团主席Peter Agur说到:“如果你准备购买刚刚上市或者快要停产的飞机时,会有费用问题和维护问题。”。

 

  一条新生产线上的前几架飞机可能会有更高的维护成本,因为飞机机型是需要逐渐完善。因为它们是新机型,在招聘合格的飞行员时,可能会有麻烦。

 

  为了举例说明购买制造商逐步淘汰的飞机中的问题,Agur以湾流宇航G450飞机举例,它似乎将被G500替代。他说:在G500的交付期(2017年)临近时,G450的转售价格正在下降。Agur说:“在我考虑用G450/G500级别的飞机,替代我现在的飞机时,我要选择哪一个?”。“我想要一家飞机有这样的特质,即要有先进的技术并且是现在生产的。我会预定G500。这个决策过程使客户倾向于购买未来机型,从而使现在的机型很难卖。”。然而,如果你知道一款飞机接近停产,你就可以利用这个消息,谈到一个好的价钱。

 

  Agur和其他董事会成员同样警告:不要购买一架被之前的机主大量改进的飞机。否则,因为机主对老款飞机的数字航电系统进行了改造,你可能很难找到一个人能够驾驭这架飞机的飞行员。Agur说到:“你可能会停止使用这架飞机,因为除了安装设备的那些人以外,没有人知道如何驾驭这架飞机。”。

 

  3.把查验留给卖方

 

  在一架飞机没有通过严格的售前查验前,不要进行交易。

 

  埃塞克斯航空集团总裁Lee Rohde告诉他的客户,查验应当在别的地方进行,而不是在飞机经常维护的地点进行。他说道:“查验过程的一部分是检查飞机整个生命周期内的各项记录”。这包括检查运行周期内的序列化部件(即那些必须定期更换的部件),以及确定是否对发动机进行了定期大修。查验者同样必须确认任何部件都是按照制造商的规定进行采购和更换的。

 

  查验是非常重要的,然而很多买家都放弃了这一过程。Agur说:“我有一些客户,拒绝进行售前查验,因为他们知道销售者,同时对他们非常信任。”。“但是这里可能会有很多的维护问题,例如腐蚀问题,而销售者也不知道这些问题。”。

 

  O’Leary说到:“我不介意你是否是从你兄弟那里买的飞机”,“除非他是一名飞行员,或者是机械师,否则他也不懂飞机。他只会坐在飞机后面,读着《华尔街日报》。”。

 

  如果你计划在买到飞机之后,将它用于租赁,那么你的飞机管理公司就必须对它进行查验,以确保它符合FAA(美国联邦航空管理局)的要求。Rohde说到:“你可能需要一大笔费用才能使飞机进行租赁,”,“在你买飞机之前,你就应该知道这些。”。

 

  4.没有准备销售税

 

  不要购买承诺可以不用支付销售税的飞机,这部分税可能会比较多。

 

  GKG律所总裁Keith Swirsky说:“诚然有大多数买家对这类购买只支付了数量有限的税款,但这是因为他们从开始时就制定了合适的计划”。“如果你在交易完成之后再给你的销售顾问打电话,那么他通常不会为你做任何事情。”。

 

  一名航空律师可以帮助你进行交易,这样它就可以遵守美国联邦航空管理局(FAA)的规则,Swirsky说,很多买家认为他们能够创建一家股份有限公司(LLC),从而取得飞机的所有权,在此之后运行该飞机。然而,在FAR第91部分(联邦航空条例管理非商用运营的部分)下,FAA并没有认定特别组建的LLC是一个可行的所有权结构。Swirsky说:“根据FAA的规定,这类操作是被禁止的。”。

 

  5.一个人单独购买

 

  购买一架飞机,与购买一套房子或是一艘游艇,或者是其他大件和昂贵的物品完全不一样。它与做一门新生意更有共同之处,需要有自己的技术,自己的一套规则和自己的文化。

 

  Rohde说:“想尝试自己完成—件事而不使用法律、税务、以及交易方面的专家,就完全是一个错误”,“他们可以帮助你识别哪些飞机是最合理的”。

 

  O’Leary说到:“对任何人来说,如何积累足够的知识,完成成功的交易都是非常困难的”。甚至是航空咨询顾问,也更倾向于只关注一类飞机,这是因为评估一架飞机会涉及很多方面。

 

  还有一些买家,想通过家族办公室够买飞机,从而保护他们的隐私,或者他们想依靠飞行员,认为他是专家,能够在购买过程中给他们指导。Agur说:“购买飞机要考虑很多因素,同时还有很多可能,使你对所发生的事情产生误解”,“我有一个客户,多年以来完成了亿万美元的交易,他告诉我,有一次他都不知道该如何谈判。他甚至都不知道在交易中,哪些细节是至关重要的”。

 

  用正确的建议将他们自己武装起来的买家,可以避免不堪重负的感觉,同样他们能够避免付出更大代价的错误。